上海财经网【上海财经号】:

　　如果要说在过去的几年里有什么产品是让广大车主最迷惑的，一定就是那个2019年忽然一下闯入大众眼中的“年度红人”——ETC。ETC具体是什么?直接翻译过来，其实就是电子不停车收费设备。

　　虽然很多人都是在2019年那场突如其来的ETC风潮中才第一次听说，但实际上ETC却是一项已经引入中国差不多20年的“老”技术了。

　　一夜之间中国似乎每一台车都被安装上了一个ETC，几年过去了，你还在用ETC吗?

　　如果仔细观察的话，我们会发现因为ETC的普及，高速公路收费站里“人工收费”的通道，经历了一段时间的冷落，但如今似乎又变得热闹了起来。高速公路又迎来了更新的收费方式?“车牌付”会代替ETC成为高速收费的新宠方式吗?

　　身负重任的ETC

　　只要是在中国开过高速公路的司机肯定都多多少少有过在高速公路收费站无奈拥堵的经历，碰到稍微人多一点的特殊时期，经历了好几个小时的高速车程之后，又在高速公路收费站排队排三十分钟，真的是一件让人十分头痛的事情。

　　而造成这样的拥堵很大一部分原因就在于高速公路的收费效率的低下。

　　一条又一条宽敞而又畅通的高速公路就像是遍布在中国大陆上的经济血脉，而一个又一个效率低下的高速公路收费站就像是这些血管里的血栓。

　　在电子支付高速发展的这几年里，中国人似乎已经在很多领域都实现了便捷高效的支付收费方式。

　　但奇怪的是，作为发展了几十年的中国高速公路，还停留在进入高速公路口发一张卡，出高速公路口再刷一下卡，人工计费收费的落后方式。甚至这个看起来丝毫没有技术含量又无聊的“高速公路收费”岗位，在上一辈很多人心目中还是一个十分受欢迎的“铁饭碗”。

　　在中国高速公路现有的状况下，不难看出，像ETC这样的设备是完全符合实情需求的。

　　但是，大多数中国人都是在2019年国家交通部大力推广ETC的时候才第一次接触到这个东西。是因为ETC技术太高端，设立门槛太高，所以迟迟才被国人熟知吗?

　　事实上，ETC在20年前就已经在欧美各国被广泛使用了。ETC的基本工作方法也比较简单，在各个高速公路收费处安装一个信号感应装置，然后在汽车的挡风玻璃上也安装一个ETC的感应器，相应的车主注册一个与ETC绑定的银行卡。

　　当汽车驶过收费处的信号感应装置时，就会自动收集车辆的高速行驶记录，然后通过结算系统自动在绑定的银行卡上进行扣费。

　　比起传统的收费方式，ETC的优点可以说是十分突出了。比如，跟传统的收费方式相比，人工进高速公路取卡，出高速公路还卡、缴费十分缓慢，而ETC可以极大的提升高速公路进出的效率。

　　同时，也能精简遍布全国各个高速公路收费岗的人员编制。

　　从环境保护的角度来看，由于中国汽车总体保有量巨大，每年在高速公路口拥堵而导致产生的汽车尾气也规模不小。改成ETC收费之后，畅通的收费站减少的汽车尾气排放也更加符合我国对于环境保护的策略。

　　除了这些显而易见的优势之外，ETC还有另一项重要的任务。

　　在ETC推广之前，全国各个高速公路段都是由各个省份高速公路管理局分开管理的，造成了我国长期以来高速公路收费各自为政。

　　特别是在几年前，高速公路还处在收现金的阶段，上级部门对于各个省份的高速公路收费实情无法掌握。

　　而ETC的普及将一举打破高速公路各个省份之间的分隔和壁垒，让国家财政对于各个地区的高速公路收费管理更加的清晰。

　　那么为什么拥有如此多优势的ETC，在引进中国几十年之后一直没有被广大人民群众和高速管理局的认可呢?

　　首先，从使用者角度来说，之前安装一个ETC的成本实在是太高了。安装ETC在缴费的时候跟普通人工收费标准并没有什么不同，但是每安装一个ETC感应器都需要大约300元的安装费用。

　　并且如果开通ETC绑定的银行卡，还需要向银行提供车辆保险等各种复杂的资料。

　　对于绝大部分私家车车主而言，上高速毕竟是小概率事件，到了过年过节国家又会采取高速公路免费政策。为了一年仅有的几次高速公路缴费而费时又费力的去开通一个ETC，也难怪大家都不会主动去安装了。

　　其次，从推广者的角度而言，高速公路管理局的员工们本身也是不愿意过多的推广的。毕竟如果推广了ETC，不仅收益会受到影响、工作岗位也会减少。

上一篇：2022年度个税汇算3月1日起办理

下一篇：为衡阳中院刑二庭法官听取辩护律师意见并逐条记录的行为点赞